引 言

为贯彻实施国家创新驱动发展战略，更好地支撑我国生态文明建设，推动生态混凝土行业创新发展，中国混凝土与水泥制品协会自2020年开始举办全国生态混凝土创新设计应用大赛，以促进技术创新、应用场景创新和产业升级，加快生态混凝土技术创新向产业化、工程化、商品化转化进程。大赛由中国混凝土与水泥制品协会生态混凝土分会承办。

       首届大赛由建华建材（中国）有限公司冠名支持，建华建材（中国）有限公司、福建泉工股份有限公司、江苏中晶泉工建材有限公司、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司、上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司等单位协办。

       自10月9日开始，我们将分10期刊发大赛参赛作品，以飨行业读者！

第六期：市政工程及景观类参赛作品

项目编号：SZJG18

作品名称：超高性能混凝土在桥梁工程中的应用

申报单位：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司

项目均采用抗压强度120Mpa以上，抗拉强度8Mpa以上的超高性能混凝土材料，通过在结构关键部位上的应用，充分发挥超高性能混凝土的特性，从而体现出绿色、生态的设计理念。

通过新材料的应用，使结构性能更加可靠，施工更加便捷。大大节省了施工时间，降低了施工难度，解决了传统钢-混凝土组合梁负弯矩区的开裂问题，增加了结构的耐久性，大幅提高了结构的承载能力，极大延长了结构的使用寿命，体现了节约型设计理念。

施工方面，采用UHPC新材料后，提高了施工效率及施工安全性，避免了负弯矩区内的开裂问题，实现了灌注施工，为加固项目的实施提供了具价值的参考。

      本项目集合了新材料、新技术，解决了桥梁工程中的较多难点，实现了结构可持续和全寿命周期设计的理念。

项目编号：SZJG19

作品名称：轻量化预制桥墩设计

申报单位：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司

目前国内市政桥梁建设中，装配式桥梁结构方案得到了大范围的运用和推广。通过将现场浇筑转换为工厂预制现场拼装，能够带来环境影响小、交通干扰少、以及施工速度快等诸多优点。

然而，装配式桥梁构件常常由于重量太大，给运输和吊装带来诸多挑战，甚至因此造成方案无法实施。上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司结合行业发展的迫切需求，提出了空心化的预制盖梁和预制立柱结构，结合施工工艺细化了设计方案，并开展相关试验研究，总结设计方法，优化设计方案，终使城市高架中主线段6车道桥梁的盖梁和立柱结构自重减少1/3，减少了材料消耗，降低了预制构件运输和安装难度以及成本；减少现场节段拼装工序，加快现场施工进度。

项目编号：SZJG20

作品名称：装配式钢筋混凝土通道

申报单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

本公司设计的“装配式钢筋混凝土通道系列”包括“装配式钢筋混凝土箱形通道”和“装配式钢筋混凝土管形通道”两种类型，目前已形成公司级标准设计。标准设计包含总说明（包括适用范围、编制依据、通道分类、材料要求、构造、通道设计与计算、构件制作、检验和验收、构件贮存和调运、施工注意事项）、装配式钢筋混凝土管型通道构造与配筋、装配式钢筋混凝土箱型通道构造与配筋。从2007年至今，通过安徽省徐明高速公路、北沿江高速公路、芜湖长江二桥接线工程、济南至祁门高速公路、滁州至淮南高速公路等多个项目的应用，使用效果良好。已经在各个项目中累计实施了2693道各种孔径的装配式钢筋混凝土通道。

装配式钢筋混凝土通道的应用可以减小环境污染，有利于环境保护。通常的现浇施工环境比较恶劣，生产生活场地往往采用粗放型施工，对环境破坏较大；而通过专门的预制场预制施工，不仅混凝土利用率高，而且装配施工现场更文明，对周围自然环境和社会设施的损坏降低，而且预制结构外形美观，与周围环境协调性好，有利于环境保护，实现与自然的协调和可持续发展。

项目编号：SZJG21

作品名称：高强混凝土预制空心墩柱

申报单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

      本公司自2013年开始进行装配式高强混凝土预制桥墩研究工作，并于2015年在济祁高速淮河特大桥11.2km引桥中成功应用该技术，目前该桥通车已达5年，运营状态良好。2017年在总结济祁高速经验基础上，依托安徽省合安高速改扩建工程中派河特大桥，以高强混凝土预制墩柱为技术核心，研发出一种新型装配式T型桥墩，并在该工程中成功应用。此后，装配式高强混凝土预制墩技术得以推广，先后在G3W德州至上饶高速合肥至枞阳段、S305阜南长安至曹集段改建工程以及湖北、广东等省份多条高速公路得到成功应用，在行业内形成了良好的示范效益。

项目编号：SZJG22

作品名称：道路工程装配式混凝土桩板结构

申报单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

根据安徽省内十三五期间新建及改扩建高速公路特点，依靠科技创新，寻求一种新的道路结构，以“施工速度快，少征地不征地，少填土不填土”为特征，来解决上述难题，“道路工程装配式混凝土桩板结构”正是在这一背景下应运而生。

桩板式道路结构，是由工厂化预制的板梁、管桩组成的框架结构体系。作为一种创新结构，相对于传统的填土路基，具有刚度大，工后沉降小的特点，可用于代替3~8m高的填土路基。桩板式道路结构较大节省了征地面积；预制板梁、管桩可在工厂完成，现场组装，施工速度快；在改扩建项目中桩板结构可取消涵洞等结构物接长，水沟等附属设施也可继续利用，在加快施工进度同时，充分利用既有结构，节约工程造价。

      道路工程装配式混凝土桩板结构改变了传统路基的概念，使得路基形成无需借土和填土，并能减少路基放坡，较大节省征地面积，从而节约土地资源，保护生态环境。桩板式道路结构，是由工厂化预制的板梁和管桩运至施工现场拼装组成，减少了现场施工环境污染，践行了绿色建造的理念。

项目编号：SZJG23

作品名称：绿色生态高性能活性粉末混凝土RPC盖板

申报单位：江西龙正科技发展有限公司、楚雄佑琳生科技有限公司

RPC活性粉未混凝土：以细砂为骨料，掺入大量硅灰，高性能减水剂，微细钢纤维等材料制作而成。强度可达到150MPa-200MPa，高可达到800MPa。具有超高强度，超耐久性，耐冲刷性，高冲击韧性，体积稳定性好等特点，同时起到保护生态、节约资源和结构安全的意义。

      本项目用石英砂代替粗骨料并控制石英砂粒径，达到提高材料的均质性的目的；提高材料内部密实度，使孔隙率减小；选择的减水剂需与活性粉末有较好的兼容性，来减小水胶比；为了达到改善其微观结构的目的，对成型后的材料进行热养护；掺入一定体积比例的短细钢纤维，便可以大大的提高其韧性。短细钢纤维，便可以大大的提高其韧性。

说明：上述资料均以各申报单位所提供资料为准，如您有任何问题，请联系生态混凝土分会秘书处。

 秘书处联系方式

联系人：李   青13810534514

             陈夏露15110191692

             李志玲13910197805 

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